嘉峪关汽油价格_口袋原油最新版下载
想法不错,此路都可以加天然气的,但是租车的地方一般般都是汽油。
神州租车,便宜的车型159还是149,你上看下,算保险按200一天计算,不限里程,高速0.35已公里,建议兰州,武威,张掖,酒泉,嘉峪关,敦煌,格尔木,青海湖,西宁,兰州。一周够了
我是11年12月提的2.0手动精英版,当时只有都市版和精英版都是手动挡的,现在已经开了有8年了,跑了快14万公里了,开始两年小毛病挺多的,现在开开反而顺利了,只是油耗高点,大约8-9毛一公里,周边的朋友开轿车的他们也都7毛以上的,说开日本车5毛一公里的,都是在撒谎。H6别的没什么称赞的,油漆的确不错,比朋友同一年买的斯柯达亮多了,都是黑色的,越擦越亮。正常保养再开个10万公里绝对没有问题,H6比一般车能拉,每年可以省2-3千运费,真正的物有所值。
2011年12月提车,老款H6'2.0的汽油手动版,现在4.2万公里。我是武汉最早的一批H6车主,哈弗H6的口碑就是我们那一批用户传下来的。那个时候武汉有个“武汉哈弗车友会”名气很大,经常组织活动……本人平时用车比较少,主要是自驾游。这些年,开哈弗H6去过很多地方,认识了很多朋友。2012年国庆武汉-江西婺源-景德镇-返回武汉;2013年七月武汉-神农架大九湖-返回武汉;2014年有事未出去玩;2015年七月和朋友开哈弗H62.4自动挡,武汉-湖南岳阳-贵州铜仁-云南昆明-大理-香格里拉-进入西藏-盐井-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨-青海-返回武汉;2016年七月大西北环线,武汉-西安-兰州-张掖-嘉峪关-敦煌-茶卡盐湖-青海湖-平凉-壶口瀑布-兵马俑-西安-返回武汉;2017年七月武汉-安徽黄山-宏村-返回武汉;2018年七月,武汉-湖南长沙-广西桂林-百色-云南红河-昆明-贵州贵阳-铜仁-湖南凤凰-湖北荆州-返回武汉……总体来说这车性价比还可以,性能平庸但稳定(本人对车的要求不高),保养费用低,不怎么给主人找麻烦,综合油耗10个左右(跑长途8.5个),就是提速不行,超车不给力,其它没有什么大毛病(这些年基本就是保养才去4S)。去年火花塞因为漏油,不能正常工作,在去鄂州的高速庙岭附近发抖,像拖拉机一样,发动机报警了(发动机是大名鼎鼎的三菱4G63阉割版,如果是当年三菱红头,性能可以秒杀现在世面上所有2.0T发动机),我以为车子要完蛋了,只能开到40码,再快就抖得厉害,我在最近的出口下高速后和4S联系,师傅估计火花塞问题,因为4个火花塞有的不工作,不平衡,说可以慢慢开去4S,我在这种状况下,走县道,30到40码开了60公里左右,终于到达武汉源华藏龙岛4S修理。师傅检查后说发动机油封老化漏油引起的。换了火花塞,油封,线圈等就好了,跑起来还是力量满满的,花费1200元左右,真是神车了。到目前为止,我的H6还没有把我丢在路上(这些年自驾游路上碰到不少抛锚等拖车的车),心里只有感激……
没想到,帖子阅读量这么大,有些人表示怀疑,这里一并做个说明。有人说这多年怎么才跑4万公里,还说去了那么多地方?认为是的……作为一个长城普通用户,这些都是真实的事情,没有必要给长城做广告,实事求是,真的不了,的也真不了。我要是不是自驾游,可能现在只有2万公里左右,平时每月200公里都没有(在武汉很多车友都知道或认识……),去的那些地方你们怀疑的可以自己加一下算算(除了西藏自驾游开的朋友的车),不要乱喷;什么没有15万的车不能去四川,贵州?现在国产车质量越来越好,外形设计也是越来越个性化,看看长城的F系列,魏系列和吉利领克,而现在的H6改款后,销量还是那么大,配2.0T发动机,七档双离合,而价格10万多,这样的性价比哪里找?目前 汽车 用户投诉最多的基本都是宝马,奔驰(最近奔驰女坐引擎盖哭着维权,全国都出名了……)奥迪,大众,本田(发动机漏机油)等等合资车,我身边用大众的朋友提起大众就摇头,小毛病多,维修保养费用高。当然目前宝马,大众等外国品牌在发动机性能,变速箱调校上面确实有优势,但价格不菲啊,几十万买回来,又不能保值增值,还要当祖宗护着(如你钱多也无所谓),车不能操,要着干嘛呢?最后和国产车一样还不是报废的命运(中国无老爷车文化,不符合排放标准,法拉利也报废)……
我算是最早的一批H6精英版车主,2011.12.28提车,出厂编号1万出头,现在还在卖命。今年第八个年头15.8万里程,现在的感觉是弃之可惜,鞠躬尽瘁了。
质量
也许是第一批车,各方面都不是很成熟,零件质量参差不齐。拿到车就换了二个点火线圈。去年第七年,各方面老化问题大爆发。目前为止已经跟换水箱总成,前减震一套,雨刮总成,点火线圈四个,机脚垫一个,发动机缸盖一个。各种小毛病,易损件未统计。还有就是装配工艺,最初的水平可以有问题,现在应该都解决了。发动机排气管支架螺丝没拧紧,导致低速加油有异响,4S店搞了半年没检查出来,后来才无意发现。这种异响问题经常困扰行车过程。
油耗
基本上都在重庆市区跑,高速路占总里程不超过15%,平均油耗在10.2。油耗不稳定,跟机油和汽油还有缸内积碳有关。最高跑出过13.8的油耗。去年进行缸内清洗以后,现在维持在9.7左右。不是各种黑子说的那么大的油耗。
操控
整体操控感在国产车里面算中等偏上,油门档位配合好以后,老三菱发动机还是来劲,后面出的1.5发动机就不能比了。
总体评价
当年花这点钱买的车总体说了还是值得。个人最大的诟病不是油耗,而是早期的装配工艺和橡胶件的质量。从来没把我丢在路上,但是异响和小毛病折磨死人。后面的各种H6应该质量上要好得多。
对于国产车,我们要以平和的心态看待,给予宽容的空间让他发展。有问题能改就好,多看待进步,少把哪些成年烂账拿出来说事。
如今也准备换车啦,一直在H9和CRV混动中徘徊。但是每天上下班时开着我的老H6,还是有点舍不得。
14年4月份 提车12万4千8 运动版1.5t两驱手动精英 银灰色,提到手开在路上第一感觉就是回头率,拉风。 那是我第一台车,年轻的我甚至都不知道油耗是什么概念,只记得大概一周加一次油,后来和朋友讨论惊讶得发现我的油耗是他们的二倍(爆炸
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